通航和民航的区别是

1、跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而且通用航空机场跑道相对会短。目前我国把机场按照飞行区等级划分。用“数字+字母”两个部分组成的编码来表示。

2、涉及范围不同：民航是指使用各类航空器，从事除了军事性质以外的所有的航空活动。通航是指使用民航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。跑道建设不同：通航的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不同：民航机场有长长的跑道，而且通用航空机场跑道相对会短。

3、总结来说，通航和民航虽然同属于民用航空，但它们在运行环境、设施要求、飞机类型和应用领域上各有侧重。通航的涵盖面更广，服务内容更为丰富，而民航则主要聚焦于大规模的旅客和货物运输。两者共同构成了民用航空的多元生态，满足了社会不同层面的需求。

4、跑道位置不同：民用航空机场通常位于陆地上，也有在山区削平山头或沿海填海建造的机场。通用航空机场的位置则更加灵活，可以在陆地上，也可以在楼顶停机坪或水中起飞。

5、民航，即民用航空，涵盖了除了国家国防、警察和海关任务以外的所有航空活动。民用航空分为两类：商业航空和通用航空。商业航空指的是以盈利为目的的客货运输，这是人们常说的航空公司运营。通用航空则包括除了商业航空以外的所有民用航空活动。

营改增后通用航空服务收入增值税率是多少

营改增后通用航空服务收入增值税率是6%.物流辅助服务 ◆航空服务，包括航空地面服务和通用航空服务。①航空地面服务，指航空公司、飞机场、民航管理局、航站等向在境内航行或者在境内机场停留的境内外飞机或者其他飞行器提供的导航等劳务性地面服务的业务活动。

正面回答航空运输服务增值税适用税率9%。增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。因此，增值税一般纳税人提供交通运输服务适用的现行增值税税率为9%。

根据现行税法规定，航空运输的干租业务，按“有形动产经营性租赁”业务缴纳增值税的税目。“营改增”后，应按17%的税率或3%的征收率缴纳增值税。

航空：中国十大税收行业排行第七位的航空行业，在营改增后通用航空服务收入增百值税率是6%。电力：电力行业一直由国家控制，与每个家庭有关。从营业税到增值税，电力行业增值税税率为11%，小规模纳税人适用3%的征收率。

通用航空飞行管制条例

1、使用 临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。通用航空飞行任务完成后，从事通用航空飞行活动的单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。

2、不可以。根据《通用航空飞行管制条例》第四条，从事通用航空飞行活动的单位、个人，必须按照《中华人民共和国民用航空法》的规定取得从事通用航空活动的资格，并遵守国家有关法律、行政法规的规定。

3、无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 第一章 总则 第一条 为了规范无人驾驶航空器飞行以及有关活动，促进无人驾驶航空器产业健康有序发展，维护航空安全、公共安全、国家安全，制定本条例。 第二条 在中华人民共和国境内从事无人驾驶航空器飞行以及有关活动，应当遵守本条例。

现代服务中的物流辅助服务有哪些

1、航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务等。航空服务：为飞机或其它飞行器提供的导航等劳务性地面服务。港口码头服务：为船只提供停靠、调度、通讯、清洗、理货等服务。货运客运场站服务：在货运客运场站提供的货物配载、运输组织、中转换乘、车辆调度、票务和车辆停放等服务。

2、法律分析：咨询业增值税税率为6%。提供现代服务业服务（有形动产租赁服务除外），税率为6%.部分现代服务业，是指围绕制造业、文化产业、现代物流产业等提供技术性、知识性服务的业务活动。包括研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。

3、物流辅助服务，包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、装卸搬运服务、仓储服务和收派服务等。航空服务：航空地面服务，是指航空公司、飞机场、民航管理局、航站等向在我国境内航行或者在我国境内机场停留的境内外飞机或者其他飞行器提供的导航等劳务性地面服务的业务活动。

4、物流辅助服务包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、装卸搬运服务、仓储服务和收派服务。根据“财税〔2016〕36号”文件附件1《营业税改征增值税试点实施办法》的相关定义，物流辅助服务属于销售服务中现代服务内容的其中一项。其中，航空服务，包括航空地面服务和通用航空服务。

有关通用航空知识有哪些?

通用航空器的种类繁多，民航专业细致划分，依据其技术特性，大致可以分为飞机、旋翼机、滑翔机、轻于空气的航空器和初级飞机五大类别。在飞机内部，又有单发陆地、多发陆地、单发水上和多发水上等细致划分，每一种都承载着特定的功能和应用场景。

通用航空航务技术专业是一个针对通用航空航务技术的专业。这个专业主要涉及通用航空的飞行计划、航线规划、飞行安全、气象预报、机场运行管理等方面的知识。学生将学习如何进行通用航空的飞行计划、航线规划、飞行安全、气象预报、机场运行管理等方面的工作，以及如何保障通用航空的安全和顺畅运行。

通用航空器维修主要学习航空器结构与系统、维修技术与工艺、故障诊断与排除等方面的知识和技能。通用航空器维修专业首先要求学习航空器结构与系统知识。这包括对各种不同类型的航空器（如固定翼飞机、直升机、旋翼机等）的主要结构部件，如机身、机翼、发动机、起落架等，有深入的了解。

塞斯纳（Cessna）是通用航空领域知名的飞机制造商，其生产的流行型号包括CE208和CE550。 在中国建立私人机场涉及众多复杂因素，包括用地取得、周边环境评估、设施建设以及多个部门的审批程序，如飞行标准、空中交通管理等。这些事宜通常需要专业知识和广泛的合作。

通用航空运行范畴。作为小型通勤运行的水上飞机运营，不属于运输航空范畴，审批门槛降低；水上飞机仅白天运行，禁止夜间运行，不建设地基导航设施和灯光助航设施；昼间运行和避开低能见度等航空要害天气运行的天然要求，也间接提高了其运行安全水平；基于目视飞行规则，目视避让航空器，提高空中交通效率。

通用机场和民用机场的区别?

用途不同：通用机场主要是开展飞行员培训、空中巡查、以及应急救援、商务包机、短途运输等功能，民用机场主要是承担旅客和货物运输，其在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。

跑道类型不同：民用机场的跑道是水泥或沥青跑道，但通用机场可以是草地、沙石地、雪地等。用途不同：民用机场主要承担旅客和货物运输，通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测等作业飞行以及应急救援、空中表演、私人飞行等民生功能。

跑道建设不一样：通用航空机场的跑道导航设施往往比较简单，不具备大型民航飞机起降的条件。跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，通用航空机场跑道相对较短。停放飞机不一样：执行通用航空航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。

通用机场和民用机场的主要区别在于跑道类型、机场规模、停放航空器的类型以及用途。以下是详细介绍：跑道类型。通用机场除了有常规的跑道外，还可能包括供直升机起降的停机坪；民用机场的跑道通常是水泥或沥青跑道，跑道长度和宽度较大，适合大型航空器起降。机场规模。