飞行器主要分为大气飞行器和宇宙飞行器吗

1、火箭其实不完全是大气飞行器，它在大气层内飞行时，作用在火箭体上的空气动力和火箭的推力分力一起组成火箭的升力，一旦火箭飞出大气层，这种气动升力也随即消失。通常火箭都是作为宇宙飞行器的一种运载工具把宇宙飞行器送入飞行轨道之用。重于空气的有翼飞行器有定翼的和动翼的两类。

2、飞行器可分为大气飞行器和宇宙（空间）飞行器。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。

3、飞行器是指在大气层内或大气层外空间飞行的器械。飞行器通常分三类：航空器、航天器、火箭和导弹。航空器是指能在大气层内进行可控飞行的飞行器。航空器又可分为两大类：一是轻于空气的航空器，它主要靠空气静浮力升空，自身无动力装置，升空后随风飘动，不能进行控制。

4、飞行器是在大气层内或外空间飞行的器械。这类飞行器主要分为三大类：航空器、航天器以及火箭和导弹。航空器是能够在地球大气层内进行控制的飞行器。

5、飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。

6、航天飞机指可重复使用的航天运载运输器。主要任务有空间运输、运送卫星入轨、在轨道上修理或取回卫星、天文观测、军事应用、科学实验、材料制造、运送空间站结构材料以及在轨道上装配空间站等。宇宙飞行器的动力 宇宙飞行器在太空中进入飞行轨道前是靠飞船内的燃料产生物质作为反推力调整方向。

航空军用飞行器导论目录

1、世界航空发展史揭示了从莱特兄弟的首次飞行，到现代喷气式飞机的崛起，航空技术经历了漫长而辉煌的历程。每一阶段的进步都为军事航空器的发展奠定了基石。

2、中北大学研究生有专业有：机械工程、航空宇航科学与技术、兵器科学与技术、工业工程、材料工程、化学工程与技术、化学工程、生物工程、光学工程、信息与通信工程、生物医学工程、电子与通信工程、仪器科学与技术、电子科学与技术。

伊尔-112V轻型军用运输机的外形尺寸

按照最初设计方案，伊尔-112V的机体宽度不超过2米，高度也不超过2米。在认真分析研究后，伊柳辛设计局决定将货舱的宽度和高度分别设计为45米和 4米。这主要是与国际标准接轨。目前国际航空运输业普遍使用的空运货盘尺寸为235米×438米和235米×175米。

货舱尺寸的选择同样重要，伊尔-112V最初设计的宽度和高度分别为2米，后调整为45米和4米，以适应国际标准，如空运货盘尺寸。机载采用全金属半硬壳结构，强化了纵横构件的强度。起落架设计为前三点式，主起落架尺寸为880毫米×315毫米，采用双轮并列布局，以优化在混凝土跑道上的着陆性能。

该运输机的货舱宽度为45米，高度为4米，既满足国际标准，又能容纳大量货物，实用性很高。 动力系统由2台TV7-117ST涡桨发动机组成，每台功率2800马力，两台发动机采用联动设计，为伊尔-112V提供强劲动力。

飞机货舱宽、高设置分别是45米和4米，这样大的货舱既与国际标准接轨又可以装下很多的东西，实用性很强。动力上安装的是2太TV7-117ST涡桨发动机，每台的功率都达到2800马力，两台采用的还是联动的设计，能够给伊尔-112V运输提供强大的动力支持。

谁能详细把飞机各个部分介绍下

1、飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备，以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。机体包括机翼、机身和尾翼。机翼的功用是在大气中运动时产生升力，还装有副翼和扰流片；没有尾翼的飞机，机翼上装有纵向操纵装置（升降副翼），此外，机翼上还装有增升装置。

2、机翼 机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼。尾翼 尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。

3、机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

4、机翼的一些部位（主要是前缘和后缘）可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。机翼上常用的活动翼面（图1 ）有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。机翼内部经常用来放置燃油。

5、前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，主要是靠增大飞机临界迎角来获得升力增加的一种增升装置。前缘缝翼的作用主要有两个： 一是延缓机翼上的气流分离，提高了飞机的临界迎角，使得飞机在更大的迎角下才会发生失速； 二是增大机翼的升力系数。其中增大临界迎角的作用是主要的。

飞艇的发展历史

1、在1783年发明了气球之后，人们很快尝试改进并驾驶气球。 1784年，法国的罗伯特兄弟制造了一艘人力飞艇，其设计包括一个用以产生升力的氢气囊。 罗伯特兄弟首次试飞时，由于气囊膨胀过快，他们不得不刺破气囊以安全降落，这一事件促使他们在气囊上安装了放气阀门。

2、世纪60年代，蒸汽机、内燃机、电动机相继发明，为飞艇动力的改进创造了条件。1851年，一台重160公斤，功率为2千瓦的蒸汽机制造成功，并很快被应用于飞艇上。1852年，法国的齐菲尔德创造了一艘椭圆形的飞艇，长44米，最大直径13米，总升力2吨多。飞艇上安装了螺旋桨，并用这台蒸汽机作动力。

3、在飞艇的发展历史上，19世纪50年代到20世纪30年代是它的黄金年代。那时，飞艇作为交通工具来往于欧洲、美洲和亚洲之间，迅速舒适地运送着旅客，创造了许多纪录。就是在飞机问世以后，飞艇由于具有结构简单、操纵方便、载重量大等优点，仍然在空中交通中占有一席之地。

4、飞艇的早期发展 飞艇的历史可追溯至18世纪，法国人吉法尔于1852年成功试飞了人类社会第一艘具有动力设备的实验氢气载人飞艇。德国人齐柏林伯爵在1900年制造了第一艘实用硬式飞艇LZ-1型，并在接下来的十年中制造了113艘军用飞艇。

5、飞艇的历史始于1852年9月24日，当时亨利·吉法德驾驶着一艘蒸汽驱动的飞艇从巴黎升空，该艇能容纳2500立方米的瓦斯气体，并且其体积为489立方米。 有记录显示，最大的软式飞艇是美国海军的ZPC-3W型飞艇，其体积达到了429379立方米，艇长1296米，直径294米，并配备有21名工作人员。