我是河南考生,估分630--640,能考上哈工大的飞行器设计专业吗?

我是08的，如果你这届和08一样，那么你640能进入大连理工的机械系，哈工大看运气，北航看运气，浙大看运气。我们那届机械这三个学校基本630+，但是，他们招人少。大工机械个人觉得在这里面排第三，比浙大强。

浙江省内的话浙大有点风险，其他的几所应该问题不大。

这个分跟我去年估得差不多，我是山东去年的高考应届生，630左右可以考虑的大学，在这里只给你说好的了。吉林大学（稳），四川大学，电子科技大学（成都），山东大学（有些危险），兰州大学，太原理工大学，厦门大学（有些危险），西北农林科技大学（稳），中南财经政法大学，华南理工大学（有些危险）。

清华你考不上，同济的也悬，北京理工一般640，你说咋办呢？哈工大？不输于北京理工吧，还那么远。合肥工业大学？汽车是王牌，业内名气不错，但就是个211，不是985，档次有点...长安大学和合工大差不多。国内汽车就这几所了，咋办？我的建议是离高考还早着呢，尽力吧，考北京理工大学或同济。

今年高三了，想在网上问问明年报什么专业比较好就业，顺便说下合适的大学，最好不在南方。

只要你服从专业调剂，身体没有受限，基本上可以保证不退档。这些细节考生如果注意了的话，在填报志愿选择的时候，比如很多高校我都非常喜欢，其中具体规定了投档比例的话，尤其是100%，那么可以首选。因为这个可以避免退档的风险。第一步是思路正确，正确的填报志愿。

为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好?

1、有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。

2、主要看学校，名牌大学硕士研究生毕业就业好一些；飞行器设计与工程专业就业前景一般，航天领域几乎饱和，现在入学的话肯定是赶不上了；航空领域的就业相对容易一些。工作的特点属于中高社会声誉，低收入，也就是外表看着光，比较虚。

3、随着航空航天技术的不断发展，飞行器设计师的就业前景非常广阔。就业前景：随着航空业的不断发展，飞行器的需求不断增加。无论是商业航空、军事航空还是私人航空，都需要飞行器设计师进行飞行器的设计和改进。因此，飞行器设计师的就业机会非常多样化。

4、因为航空航天类专业的学习难度都比较高，另外就是航空航天类专业毕业后的求职门槛比较高。航空航天类专业的学习难度非常的高，这些专业在学习过程中可能设计多个学科的知识，比如数学、物理、计算机等。

5、飞行器设计专业好就业吗 飞行器设计工程是一个充满挑战和机遇的领域，其就业前景非常广阔。随着航空航天技术的不断发展，飞行器设计工程成为了越来越受欢迎的领域，吸引了大量的人才加入这个行业。飞行器设计工程是一个涵盖广泛的领域，包括飞机、火箭、卫星、无人机等。

飞行程序设计的基本步骤

确定飞行类型。根据任务需求，确定飞行类型，如战斗机、轰炸机、运输机等。分析飞行任务。分析飞行任务的具体内容，如飞行距离、飞行高度、飞行速度、载重量等。设计飞行路线。根据任务需求和实际情况，设计合理的飞行路线。进行飞行模拟。通过模拟飞行，检查飞行程序的正确性和可行性。优化飞行程序。

第十八条“飞行程序正式设计”是在运输机场建设竣工阶段，根据实际的跑道、导航设施、目视助航设施、障碍物等以及空域限制，确定正式使用的飞行程序。

阿波罗9号的飞行过程是一系列精心设计和执行的关键步骤，从升空到返回地球，展现了航天技术的非凡成就。以下是飞行的主要阶段：升空阶段： 在T + 00：00：00，阿波罗9号成功发射，开始了它的太空之旅。

飞行程序设计就是为航空器设定其在终端区内起飞或下降着陆时使用的飞行路线。设计飞行程序的目的是保证航空器在机场区域内按规定程序安全而有秩序地飞行，避免在起飞离场和进近着陆的过程中，航空器与地面障碍物，航空器与航空器之间相撞。

飞行器设计师岗位职责有哪些?

1、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

2、飞行器设计师岗位职责 航空航天飞行器的总体设计； 航空航天飞行器的.部件设计。

3、飞机设计师：负责飞机的结构设计、气动性能分析和系统集成等工作，参与新型飞机的研发和改进。航空工程师：负责航空器的结构设计和系统工程，包括飞行控制系统、动力系统、航电系统等。航空材料工程师：负责研究和应用航空材料，包括金属材料、复合材料等，以提高飞行器的性能和安全性。

4、飞机设计师：负责设计和开发新型飞机，包括气动布局、结构设计、动力系统等方面。发动机设计师：负责设计和开发飞机发动机，包括涡轮喷气发动机、涡扇发动机等。飞机制造工程师：负责飞机的制造过程，包括材料选择、工艺流程设计、质量控制等。

有人认为飞行器设计专业前景不好,原因是什么?

本科阶段飞行器设计专业属于大类培养； 航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。

主要看学校，名牌大学硕士研究生毕业就业好一些；飞行器设计与工程专业就业前景一般，航天领域几乎饱和，现在入学的话肯定是赶不上了；航空领域的就业相对容易一些。工作的特点属于中高社会声誉，低收入，也就是外表看着光，比较虚。

航天器制造技术：这个专业主要培养具备航天器制造、装配、调试、检测等方面知识和技能的高级技术应用型人才。由于航天行业的特殊性和高门槛，这个专业的就业前景相对较窄，因此被认为是一个冷门专业。飞行器设计与工程：这个专业主要培养具备飞行器设计、制造、试验等方面知识和技能的高级技术应用型人才。

飞行器设计(航空飞设)以后出来干什么?

航空公司是飞设专业毕业生最直接的就业方向。毕业生可以从事飞行操作、飞行安全、航班管理等岗位。在航空公司中，飞设专业的学生可以将所学专业知识运用到实际工作中，保障飞行安全，提高航班运营效率。飞机制造维修企业也是飞设专业学生的重要就业领域。

能够进入中航一集团，二集团，从事航空产品的研发，除非你牛得一踏糊涂，还得在科研院所坐上十几年的冷板凳。飞机设计不是一两个人就能完成的，你能接手一个分系统就已经很牛了，还是先读个博士回来再说了。如果去航空公司，本行就是机务，不想干就改行吧！如果去社会上，那就和普通毕业生没啥区别。

飞设，可以进飞机制造厂和设计所，本科就业多去制造厂，硕士可以进主机所。个人推荐进主机所，因为厂和所的待遇相差还是很大的。飞动，基本上只能进航空或航天的动力研究所，待遇不错。飞行器制造，相当一部分进主机厂或进航空公司做地面维护。做地面维护比主机厂的待遇要好，但个人发展不一定有主机厂好。

飞行器设计以后的对口专业就业有三大类，一是研究所，二是飞机制造公司，三是机场想要进一类研究所，至少得研究生。如果你够优秀的话，本科毕业能进二类研究所。本科生毕业一般都是去制造公司，像什么沈飞，成飞之类的，一般是做工艺员。

我西工大大三，飞设的，飞设在我们学校分两学院，航空飞设和航天飞设，航空主要是飞机，航天飞设主要是导弹，我是航天的，我们学院毕业的出路：本科直接毕业不考研找工作比较困难，但也能找到，这类人比较少。

就业中等吧，大多都得考研，专业面较窄，学的人也不多，认真学也挺好学得，主要就是些力学。